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国内市场遭到“蚕食” 自主品牌转战海外种植

发布时间:2020-04-20浏览:

国内市场遭到“蚕食” 自主品牌转战海外

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国内市场遭到“蚕食” 自主品牌转战海外 12-10-29 07:55 来源:第一财经日报 作者:李绍仪 打印  手机看新闻

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江淮、长安、力帆、长城等多家自主品牌企业近日纷纷宣布加大海外市场的投资,并相继表态要建厂实现属地化计划。

近年来,随着以巴西、俄罗斯、印度、乌拉圭、埃及为代表的新兴市场的快速崛起,不少自主品牌更开始在这些市场上加速布局。

然而,在品牌优势尚未建立的背景下,中国汽车要出海并非一帆风顺。业界分析人士认为,除了贸易壁垒之外,自主品牌还可能被跨国公司 围追堵截 。

出口 先锋

近年来,随着国际市场需求的逐步恢复,中国汽车出口出现了快速回升,而自主品牌车企则充当出口的主力军。

2010年,国内汽车企业整车出口共计56.62万辆,同比增长 53.17%;其中以自主品牌为主的轿车出口达到18万辆,占到整车出口数量的近三分之一。2011年,奇瑞、吉利、长城、江淮、力帆等五家自主品牌汽车厂商共计出口汽车42.16万辆,占我国全年汽车出口总量的74.4%,出口额占全年汽车出口总额的69%。

今年9月的汽车整车企业出口再创历史新高。中国汽车工业协会(下称 中汽协 )统计数据显示,9月份国内汽车企业出口为10.98万辆,同比增长达48.4%;1~9月份,国内汽车累计出口共78.53万辆,同比增长27.9%,其中,轿车出口量高达34.95万辆,同比增长82.02%,接近2011年全年轿车出口37.2万辆的水平。

中汽协预计,未来几个月,我国汽车出口仍将呈现快速增长趋势。而据业内人士预测,今年我国汽车出口总量有望超过百万辆,出口额有望达到174.72亿美元。而自主品牌车企无疑仍将充当出口市场的 先锋 。

国内市场遭蚕食

尽管当前多个自主品牌在海外市场 春风得意 ,但自主品牌整车出口的市场仍集中在东南亚、非洲和中东地区,汽车出口尚未形成强势品牌。

资深汽车评论员张志勇说: 值得警惕的是,中国目前一些汽车企业对于已经取得的以新兴市场为主要出口市场目的地的成绩过于满足,自主品牌可能会再次遭遇到今天在中国市场上的尴尬。

他指出,在2000年时,中国汽车市场销量仅为208.6万辆,而当时亦正是中国自主品牌刚刚兴起之时。因此,尽管在技术与产品都不具有任何优势,但是自主品牌凭借产品价格优势,逐渐在市场上获得立足之地。

在中国汽车产业急速发展的2000年~2010年间,自主品牌市场份额从原来的不足20%至2010年一度提升至超过50%。不过,自今年以来,自主品牌市场占有率开始 节节败退 ,目前已经降至40%左右,特别是在乘用车市场,占有率已经跌破30%以下。

当时自主品牌之所以能不断扩大市场份额,是因为其时中国汽车市场分为截然不同的两个市场,一个是由外资品牌牢牢占据着一二线城市市场,而另外一个低端市场,当时并非外资产品进入的目标,所以自主品牌能够乐享其中。 张志勇表示,2012年以来,随着外资品牌将竞争的触角伸向了原来自主品牌占有优势的中低端市场,自主品牌在竞争中开始显现出一些劣势。

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标签:自主品牌 海外市场 

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